“Укрзалізниця” работает в сложных условиях войны и выполняет функции критической инфраструктуры, отметил эксперт.
По его мнению, тарифная политика в Украине должна учитывать не только финансовое состояние перевозчика, но и влияние на экономику в целом.
Костерный заявил, что повышение тарифов не создает новой добавленной стоимости, а лишь перераспределяет финансовые потоки в пользу перевозчика, что может негативно сказаться на конкурентоспособности украинских экспортеров.
По его данным, ряд крупных украинских компаний, в частности “Нибулон”, Kernel и Vitagro, предупреждал о негативном влиянии роста транспортных расходов на логистику и экспорт.
Костерный написал о подходах к поддержке государственных железных дорог в других странах Европы. Германия финансирует модернизацию железнодорожной инфраструктуры за счет государственных инвестиций, во Франции правительство обеспечило часть долгов государственного перевозчика SNCF, а Италия сочетает государственное финансирование с привлечением средств Европейского союза.
Эксперт подчеркнул, что железнодорожная инфраструктура в странах ЕС рассматривается как стратегический государственный актив, развитие которого финансируется не только за счет грузовладельцев.
