Польща стала головним маршрутом постачання дизельного пального в Україну: за дев’ять місяців через польський кордон надійшло понад 2 мільйони тонн із 4,7 мільйона тонн загального імпорту. Президент Володимир Зеленський обговорив із прем’єром Дональдом Туском збільшення постачань напередодні зими, коли стабільність паливного забезпечення набуває особливого значення.
Під час саміту Європейської політичної спільноти в Дубліні президент України Володимир Зеленський провів переговори з прем’єр-міністром Польщі Дональдом Туском. Однією з головних тем стала підготовка України до зимового періоду та розширення можливостей транспортування пального через польську територію.
Зеленський наголосив, що Польща може допомогти Україні збільшити пропускну здатність транспортних маршрутів. За словами президента, така співпраця здатна посилити стійкість української енергетики в зимовий період.
Водночас конкретних обсягів додаткового пального, нових маршрутів або строків реалізації домовленостей сторони поки не назвали. Переговори відбуваються на тлі стрімкого зростання частки польського напрямку в українському імпорті дизелю.
За даними Консалтингової групи «А-95», протягом першого півріччя 2026 року через польський кордон в Україну надійшло 1,3 мільйона тонн дизельного пального. Це на 58% більше, ніж за аналогічний період попереднього року.
При цьому загальний імпорт дизелю за перші шість місяців зріс лише на 12% і перевищив 3 мільйони тонн. Така різниця свідчить про швидше зростання саме польського напрямку постачання.
Майже 43% дизельного пального, яке надійшло через Польщу, забезпечив енергетичний концерн ORLEN. Інші маршрути продемонстрували значно менші обсяги.
Зокрема, з Румунії Україна імпортувала 518 тисяч тонн дизелю, що на 27% менше, ніж роком раніше. Із Греції надійшло 473 тисячі тонн, а з Литви — 336 тисяч тонн.
За дев’ять місяців 2026 року імпорт через польський напрямок збільшився на 44%. Загалом Україна отримала через Польщу понад 2 мільйони тонн дизелю з 4,7 мільйона тонн усього імпортованого пального цього виду.
Водночас збільшення постачань із Польщі залежить від можливостей транспортної інфраструктури та рішень постачальників. Зокрема, концерн ORLEN раніше скорочував серпневі квоти для українських компаній на 20–30%.
Додаткові труднощі створювали блокування кордону польськими фермерами. Через це імпортери частково переорієнтували перевезення з автомобільного транспорту на залізницю.
У результаті обсяги залізничного імпорту майже подвоїлися та досягли 1,59 мільйона тонн. Натомість постачання автомобільним транспортом скоротилися майже втричі — до 131 тисячі тонн.
Зміни на паливному ринку відбуваються на тлі високих цін на дизель в Україні. Станом на 12 листопада середня вартість літра становила 103,59 гривні, що на 72 копійки менше, ніж попереднього дня.
Однак порівняно з 12 жовтня дизель подорожчав майже на п’ять гривень за літр. Тоді середня ціна становила 98,68 гривні.
У великих мережах автозаправних станцій вартість дизельного пального суттєво відрізняється. Зокрема, UPG продавала його по 101,90 гривні за літр, OKKO та WOG — по 105,90 гривні, а SOCAR — по 107 гривень.
Окрім паливної логістики, Польща допомагає Україні готувати енергетичну інфраструктуру до зими. На початку листопада міністр закордонних справ Польщі Радослав Сікорський оголосив про виділення 8 мільйонів злотих, або приблизно 1,8 мільйона євро, на закупівлю генераторів через Енергетичне співтовариство.
🌟 Читайте «Експерт» у своєму смартфоні — додайте нас в Google Discover
